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你提供车，我押点钱，缴纳押金本不是问题，这样的信用关系小孩子也能理解。从资源共享角度看，一辆车能对应更多人，不仅不是坏事反而就是初衷，因为这意味着资源的高效利用；但从金融角度看，一辆车对应更多押金，意味着杠杆率升高，风险会加大。单车不贵、押金挺高，企业就有冲动为获取更多押金大量投放车辆。所以，回过头看，共享单车押金模式，或许一开始就值得打问号。尤其是在盈利模式不明朗的情形下，押金的诱惑就更大了。若押金能原封不动当然没问题，但潮水退去后大家已经看到：裸泳者不少。口口声声说“没用过一分钱押金”的，撒谎了。挪用，成了潜规则；不挪用，成了例外。

这样的现象是普遍性的，国内外都如此。我们在国外往往也能看到两种不同的消费方式，一种是奥特莱斯那种，就是厂家直销，现在国内也不少，价格相对便宜，东西也还不错，我们这一代人，觉得在这里买点儿就很好。但年轻人并不满足于这种批量生产的产品，他们更愿意买点儿个性化的东西，而对价格并不敏感。

“现在劳动力成本占到30%以上，我们争取用两三个人的工资做四个人的工作，员工工资也能提高。”赵焕焱表示，“怎么做？一是鼓励一人多岗，二是明确员工可以有第二和第三个岗位。例如员工现在做这个岗位，以后工程部忙，也可以做工程部的工作等等。”此外，赵焕焱还表示可以合作用工，例如附近有三家酒店，一个工程部对三家酒店进行负责，分别承担一部分的工程工作。

日前，随着一则视频的流传，令外界再度聚焦于酒店行业的卫生问题。在这条爆料视频中，十余家知名五星酒店的保洁出现违规操作，而背后原因，在于酒店一线员工薪资低，但任务繁重。随着问题不断发酵，酒店也在寻找解决途径，“共享员工”、智慧酒店等逐步走到台前。

此外，2018年上半年，SUV市场的增幅依然只有6.3%，高度依赖SUV的长城汽车下半年的销量压力仍然存在。再加上“双积分”这把利剑，也令长城汽车略显窘迫。从目前长城的产品线布局来看，哈弗系列SUV产品目前没有一款在售的新能源车型，无论在燃料消耗和新能源积分方面，都无法为长城带来“正”积分。虽然长城汽车在去年入股河北御捷、今年开售高端混动WEYP8、C30EV，又在今年7月合资宝马MINI成立光束汽车，但远水仍难止住近渴。

湖南证监局认为，在收购报告期内，高斯贝尔董监高与家居电子主要股东之间的资金往来，可能造成上市公司对家居电子原股东利益的倾斜。另外，深交所还关注到，家居电子2017年度实现的净利润为 1389.36万元，仅为承诺业绩2450万元的56.70%。值得一提的是，该公司2017年下半年净利润仅425.56万元，不到上半年净利润的一半。